• la tête dans les nuages •

Pas évident en effet de gérer les démarches Air France avec les cours... ou dans le cas, les exams...
Et oui, manque de chance pour moi, j'ai des dates d'examens qui vont tomber en juillet et on ne peut pas poser nos jours alors je n'ai qu'une solution possible : faire un certificat pour repousser mes examens (c'est la seule solution possible) et pouvoir travailler à ces dates là !

Autant dire que ce n'est pas facile du tout, du tout ! Il va falloir que j'attende mon planning de juin pour savoir si éventuellement, quelques dates d'exams tomberaient lors de mes jours de récup', ça serait même fantastique ! Mais bon, après il faudrait que je prenne mes billets d'avion parce que bien sûr, mes examens se passent en Allemagne !!! Pas évident à gérer mais bon, je ne peux pas laisser tomber Air France, c'est hors de question ! 

Sinon, je n'ai toujours pas mon rendez-vous à l'ambassade: pour le moment, je n'ai pas pu aller à Paris et ils insistent que j'y aille en personne (juste pour un coup de fil, quand même... ) donc vraisemblablement, mon rendez-vous sera en Juin ! En sachant que je comptais commencer en juin, j'espère qu'ils me mettront sur des autres destinations le temps que j'aille à l'ambassade et non pas me dire que je dois commencer plus tard !!!

Je vous tiens au courant ! 

Témoignage d'une ancienne PCB

1. Qu'est ce qui t'a motivé/e pour postuler au poste de PCB ?
C'est tout simplement mon père qui m'a parlé de ce job saisonnier. Dès que j'ai appris qu'il existait, j'ai pensé à une amie. Et il m'a persuadé que je pouvais le faire aussi bien que je ne me voyais pas du tout « hôtesse de l'air ». L'image que je m'en faisais me faisait dire que ce n'était pas du tout un job pour moi. Et puis voilà j'ai tenté et je ne regrette aucunement, au contraire je souhaite à tout le monde d'essayer, c'est une incroyable expérience !!!

2. Que faisais-tu comme études quand tu as été accepté/e ?
J'étais en deuxième année à la fac de médiation culturelle et communication option cinéma, autant dire que rien à voir avec les écoles de commerce que l'on croise ou les étudiants en tourisme.

3. Quelle a été ta réaction lorsque ta candidature a été acceptée ?
Je me suis dit que je faisais partie de l'élite. Je m'étais renseignée sur la difficulté d'être sélectionné avant et là le défi a commencé. Je me suis mise dans la tête que je devais y arriver. En fait, au fur et à mesure que j'avançais dans cette démarche pour obtenir ce job, je me rendais de la chance que j'aurais si j'étais prise. Et là, j'ai été sélectionnée et je me suis dit, « bravo tu fais partie de l'élite et c'est parti pour l'aventure !!! » J'étais vraiment trop happy parce que j'ai pris conscience de la chance que j'avais. C'était comme à la Nouvelle Star les sélections, tu as trop la pression, tu vois les gens partir par paquet au fur et à mesure de la journée.

4. Qu'as tu préféré lors de la formation commerciale ?
Les points tenue maquillage et uniforme tous les matins. Ca me faisait délirer. Il fallait que l'on se tartine de maquillage, les mecs devaient être comme des sous neufs, tout propres, tout coincés.
Les mises en situation aussi dynamisaient un peu la journée qui, je ne le cache pas, était quelque peu soporifique car c'était un peu comme des cours magistraux.
On se marrait bien lors des MSA, on était un petit groupe avec de sacrés comédiens et très sympa dans l'ensemble et puis surtout, tellement heureux d'avoir réussi et de faire partie de « l'élite ».

5. Et lors de la journée sécurité ?
Les toboggans, les simulations de turbulences dans l'avion. Là, tu te lâches normalement. Tu as passé de nombreuses journées avec ton groupe, le début de la saison approche, les plannings de vols sont en train de tomber, tout le monde est de plus en plus excité. C'est l'effervescence, tout le monde a ses pronostics de vols, enfin c'est une belle sensation. Tu as l'impression de savoir juste grossomodo ce que tu vas vivre mais en fait, tu ne sais rien, tu t'imagines un univers qui t'es encore complètement inconnu, c'est génial !!!

6. Sur quel secteur as-tu été affecté/e ?
AUTANT VOUS DIRE QU'ETRE AFFECTE DANS UN SECTEUR NE VEUT STRICTEMENT RIEN DIRE. Ce n'est qu'une question de rangement de dossier et du cadre qui va venir te contrôler au moins une fois dans ta saison.Dans mes trois saisons, j'ai été affecté sur COI, ASIE et AME et ça n'a rien changé a mes plannings qui étaient très variés.

7. Quelles sont les 3 destinations que tu as préféré et pourquoi ?

Les rotations que tu fais dépendent quand même beaucoup de ton équipage. C'est ce que j'ai remarqué pour ma part. J'ai fait un Noël à Caracas inoubliable, deux Buenos Aires fantastiques. Superbes équipages les deux fois, ambiance non stop y compris des délires de fous dans l'avion. On s'est fait un show devant les passagers, c'était tellement marrant ! L'équipage est en général content de cette rotation car pleins de choses à voir et à faire et fiesta !!!! Sinon, plus personnellement, j'ai adoré Rio, Bogota, c'est parce que j'aime beaucoup l'Amérique Latine.
Encore une fois, ça peut beaucoup dépendre de ton équipage. Après, tu passes une bonne rotation ou non selon ton humeur, ton goût pour le pays, etc

8. Quelle destination as-tu le moins aimé ?
Atlanta, Détroit. Deux horreurs. Tu te demandes ce que tu peux faire et le pire c'est que tu te poses la question pendant deux journées entières. En plus, équipage casanier, dans leur chambre à longueur de journée. Alors, à part se faire un ciné, faire un tour au Mall et manger un bout...néant ! C'est pas facile quelques fois mais bon ce ne sont que des petites passages dans la saison. Ils restent négligeables face à la folie que tu peux vivre souvent.

Conclusion : tu les oublies vite ses moments là !

9. As-tu connu du "bizutage" ?
Ouh bizutage oui mais gentil ça va : vol de chaussures pendant deux bonne heures, verre d'eau coinçé dans un tiroir du galley donc atterrit en pleine face quand tu as la tête encore dans les vaps après le poste repos. On m'a porté aussi pour faire tout en tour en cabine pour mon anniversaire, c'était pas mal aussi. Pffff souvenir... ça me fait rigoler.

10. En vol, comment as-tu vécu la fatigue ? Comment la combattre ?
Pour lutter contre la fatigue, je n'arrêtais pas, je ne m'asseyais pratiquement jamais pour lire un magazine, ça c'est fatal. Quand je m'asseyais c'était pour discuter ou boire une boisson chaude. Je faisais souvent des tours en cabines avec de l'eau pour les passagers, j'allais faire un tour dans le cockpit. Le tout c'est de ne pas rester sans rien faire ; Du coup, le temps passe plus vite et tu discutes et tu rencontres du monde en plus. C'est bien plus agréable !

11. As-tu rencontré un problème avec un passager ?
Il y a toujours des râleurs dans un avion. Je n'ai pas eu de problèmes majeurs. Quand un passager persiste, je fais appel à mon chef de cabine. Je ne me prenais pas la tête pour ça. Le but pour moi étant d'être le plus peace possible.
Par contre j'ai croisé des camés, des prisonniers, des russes bourrés comme pas possible, des sacrés cas mais ça va tout a su être géré.

12. Raconte une petite anecdote qu'il t'est arrivée ? Ton plus beau souvenir ?
Dans le poste repos, on a eu un trou d'air pendant 10 interminables secondes, on s'est tous levé de nos couchettes d'un coup (c'est les couchettes du 747 : on se voit tous !). On s'est mis à se regarder les uns les autres, la tête à la fois apeurée et dans les vaps et on s'est tous mis à éclater de rire, c'était assez comique comme situation. On avait l'air de dormir comme des loires jusqu'à ce trou d'air qui nous a causé une fausse frayeur...ce n'est qu'un trou d'air. Tu ne peux vivre ça qu'en tant que PNC !

13. Qu'est-ce que tu préfères quand tu es en vol ?
« PNC préparez-vous pour l'atterrissage » formulée par le captain, là t'es content tu arrives, c'est un nouveau pays, moyen de se faire des supers moments et surtout des souvenirs qui te resteront à jamais. L'équipage commence à s'agiter et se demande ce qu'on fait à l'arrivée.

14. Quelque chose à dire aux nouveaux arrivants ?
Bienvenue dans un monde que vous n'êtes pas prêts d'oublier !!!

N'oubliez pas que dans la colonne de droite vous trouverez des vidéos et des photos relatives à Air France et au métier de PN !

Pour cela c'est tout simple, il suffit de cliquer sur les liens ou photos correspondantes !

Bon surf !

Comme prévu, lundi matin, arrivée à 8h00 en civil au bâtiment du BEPN (bâtiment d'entrainement du personnel navigant) à Roissy ! C'est parti pour le dernier jour de formation !

Nous nous installons dans une salle et écoutons avec attention l'instructeur sécurité/sûreté pendant presque 2h, mais ce que nous attendions le plus, c'est bien sûr la pratique !
2h après, nous commençons donc la pratique: ouverture des portes sur Airbus et sur Boeing... on remarque que les français font toujours plus compliqué que les américains !!! Alors l'ouverture des portes, c'est marrant mais alors quand on ouvre en automatique faut bien faire attention car la porte s'ouvre toute seule, bien la lâcher sinon on part avec et tomber de 4/5 mètres c'est assez éprouvant !

Ensuite, on est passé aux toboggans, chose qui nous a bien fait rire ! D'abord parce que ça descend très très vite mais aussi parce que la matière dans laquelle ils sont fait, ça chauffe les fesses en les dévalant ! et alors quand on arrive faut bien faire attention de se stopper sinon on court pendant quelques mètres avec la vitesse ! Ensuite on a du dévaler les toboggans en situation d'évacuation, autant vous dire qu'on a peur de se prendre celui de devant s'il part en rouler-bouler ou autre !!! Les instructeurs nous ont dit "vous évacuez comme des mémés"...

Après, on est rentré dans une maquette d'avion, un simulateur de turbulences et on a du faire notre service en zone de turbulences plus ou moins fortes et donc agir en fonction de la situation. "Ici le poste de pilotage, PNC assis, attachés" si vous entendez ça, il faut s'asseoir au plus vite, sur le siège le plus proche de vous... donc, parfois, s'asseoir sur un passager ! Ensuite on a aussi eu le cas de la dépressurisation alors là, ça fait assez peur car on voit tous les masques à oxygène qui tombent devant nous et faut se dépêcher d'en mettre un sur notre visage !

On a ensuite fait l'exercice de feu-fumée. Alors, pour le feu, on était dans une pièce où il y avait des feux à des endroits précis et l'instructrice nous montrait comment se positionner avec l'extincteur pour les éteindre en toute sécurité ! Pour celui de la fumée par contre, je dois avouer que j'ai ressenti un peu de peur : rentrer dans une cabine remplie de fumée (on ne voit rien du tout par conséquent) et chercher en apnée où se trouve les cagoules, la mettre correctement et ressortir avec ! Franchement, c'est vraiment pas évident !

Après la pause déjeuner on est ensuite partis en visu (il est important de ne pas oublier son badge et avoir 2 pièces d'identité qui seront bien vérifiées !) Certains n'avaient pas leurs badges ou ils leur manquaient une pièce d'identité et ils n'ont pas pu venir en visu alors surtout, n'oubliez pas ! On a fait notre visu sur un 777-200 et on a donc pu se rendre bien compte d'où se situaient tel ou tel équipement, comment s'asseoir sur le siège service, à quoi correspondaient telle ou telle lumière de couleur (appel toilettes, appel passager, appel d'urgence etc), on a aussi visité les postes repos (je dois avouer que c'est bien caché et d'ailleurs ça a l'air super d'y dormir... même si quand on voit le poste repos PNT on se dit qu'on aimerait mieux être commandant de bord !

La formation s'est terminée avec la remise de notre ITRI, nous voilà enfin bien formés et opérationnels... plus que l'uniforme à rapporter !

[photos à venir]

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• Formalités de départ | 26-09-2008
• Miami | 26-09-2008
• Houston | 26-09-2008
• New York | 24-09-2008
• Bamako | 04-09-2008
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• Point-à-Pitre (avant Jobourg) | 15-07-2008
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